不想變內科第二!全臺第一間好市多搬家 高軟廠商「這原因」掛布條抗議


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抗議好市多位於80期重劃區的新店不開設聯外道路,與高軟爭用復興四路爲唯一聯外道路,廠商及管委會在園區LED看板上抗議。記者潘奕言/攝影

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好市多高雄店因租約到期將遷至80期重劃區,卻被質疑爲了利益只規畫開闢8米寬道路,與高雄軟體科技園區爭用復興四路做爲唯一聯外道路,原本擁擠交通恐更將混亂,廠商及管委會憤而在園區掛布條,抗議好市多「以鄰爲壑」。高雄市交通局表示,目前好市多仍請顧問公司進行研究評估中,尚未提交相關交通計劃。

位於高雄市中華路的好市多1997年設立,是全臺第1家,因租約到期規畫遷至特貿七80期重劃區。該地主爲東南水泥,與旺米樂公司合組「東南米樂國際公司」共同開發,分爲A、B兩區,A區由好市多進駐,並計劃設立加油站。

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好市多新店緊鄰高雄軟體科技園區南側,不過目前只規劃開闢8米寬道路,未來賣場顧客將與高軟同以復興四路爲唯一出入道路,讓高軟廠商及員工擔心,原本就有4、5000人的高軟園區交通將大堵塞。

廠商因此在園區掛起多幅布條並在LED看板抗議。高軟一家業者說,「區權大會決定拉布條是迫不得已的事」,園區目前有鴻海、智威科技、碳權交易所等大型企業及機構,好市多在此設店製造碳排放,也不利科技產業發展,真的很諷刺。

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高雄軟體科技園區南區綜合大樓管委會表示,現在高軟上下班人車潮多,未來好市多若只以復興路爲唯一對外通道,一定塞到動彈不得。管委會不是反商,而是交通惡化是不可逆的,內科就是最好例子,事後再怎麼補救都無濟於事。

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市議員黃彥毓表示,國外結合商場及加油站的購物中心通常設在郊外,不擔心交通壅塞。亞灣區居民及上班族都多,車流量大,很怕變成「第二個內科」。

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東南米樂表示,好市多新店的停車場比中華店大上二倍,內部儲車空間也有500公尺長,不致發生車輛回堵問題,這是與交通局開過多次會議研擬出的最佳方案。

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另外施工期間也不會走復興四路,不影響軟科人員上班,工期間大型鋼材運送會取道20米寬的智科路。營運後則會派義交人力在各路口引導,分散車潮。

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高軟唯一的聯外道路復興四路。記者潘奕言/攝影

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抗議好市多位於80期重劃區的新店不開設聯外道路,與高軟爭用復興四路爲唯一聯外道路,廠商及管委會在園區掛布條抗議。記者潘奕言/攝影

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位於高雄市中華路的好市多高雄店1997年設立,是全臺第一家。記者潘奕言/攝影

抗議好市多位於80期重劃區的新店不開設聯外道路,與高軟爭用復興四路爲唯一聯外道路,廠商及管委會在園區掛布條抗議。記者潘奕言/攝影

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