分類: 汽車新聞


影/Jaguar I-Pace的中古價低得嚇人?那是因為少了皇家加持!


影/Jaguar I-Pace的中古價低得嚇人?那是因為少了皇家加持!

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根據Carscoops網站於本月初發表的一篇文章指出,Jaguar I-Pace與Audi e-tron這兩款電動車型嚴重的折舊幅度(5年車約78萬元新臺幣),讓它們成爲值得入手的中古車。但最近在英國竟出現了一輛中古價不降反升的二手Jaguar I-Pace!這輛獨特的I-Pace究竟有什麼魔力?

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這輛由英國Historics拍賣網站販售的2018年式Jaguar I-Pace之所以特別保值,就是因爲它曾是現任英國國王King Charles的座駕。當時他的母親英國女王伊莉莎白二世還在世時,而他還是威爾斯親王時所使用的座車。查爾斯國王對生態的熱愛是衆所皆知的,他駕駛的Aston Martin DB6 Volante老爺車還特別使用了biofuel生物燃料;而這輛中古I-Pace更是查爾斯國王的第一輛電動車。

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Historics拍賣網站表示,這輛Jaguar I-Pace出廠時搭載了Eiger Grey灰車色,但被查爾斯國王退回並重新烤上了他最喜歡的Loire Blue藍,這使得它成爲唯一一款搭載這個車色的I-Pace。查爾斯國王當時一直留着這輛高規格的HSE等級電動車,直到2021年12月,當時它已經行駛了3,000英里(5,000公里)。據說查爾斯國王有時會親自駕駛這輛電動跨界休旅車。

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查爾斯國王曾多次被拍攝到乘坐這輛I-Pace參加活動,其中一次被問到這輛Jaguar電動跨界休旅車時,查爾斯國王形容它爲silent but deadly無聲但致命。看來國王對I-Pace的性能相當滿意。

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這輛I-Pace當時還給Jaguar汽車之後,就像普通二手車一樣透過Jaguar North Oxford經銷商進行販售,並賣給附近Bampton班普頓村的新車主Karen French女士。Karen French表示,有關這輛車不尋常的歷史是在她同意購買後才被告知的。而在行駛了33,000英里之後,Karen French決定要與這輛擁有皇家光環加持的I-Pace告別了。

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當年全新2018年式Jaguar I-Pace HSE在英國的售價爲74,445英鎊(約295萬元新臺幣)。雖然根據參考數據顯示,向經銷商購買一輛行駛35,000英里的I-Pace HSE車型的價格大約爲24,000英鎊(約95萬元新臺幣),但Historics拍賣網站認爲這輛車經過查爾斯國王加持過的I-Pace可能會在三月初的拍賣中,以5.5至7萬英鎊賣出。

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Sora橫空出世,AI新空間被打開?一級市場投資賽道現新變化


Sora橫空出世,AI新空間被打開?一級市場投資賽道現新變化

2月16日,OpenAI發佈的文生視頻大模型Sora,其生成能力、效果呈現的成熟程度不僅震撼了全球用戶,更進一步點燃了投資市場。在該模型發佈後,一二級市場聞風而動,國內資金佈局人工智能相關板塊的投資熱情也被點燃。

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有長期關注人工智能領域的多位投資人表示,隨着Sora的橫空出世,國內一級市場人工智能投資賽道繼續火爆,頭部初創公司呈現超強吸金能力。諸如百川智能、智譜AI等大模型領域的明星創業公司均完成了多輪融資,幾十億元的資本流入。而視頻生成模型在2023年就顯示出商業價值,話題度開始上升,並且有相關的美國創業公司出現,但國內各創業公司的主要精力集中在大語言模型,Sora的出現也加速了這些頭部初創公司除了底座模型以外,發力大模型應用層的開拓。

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“Sora的出現在整個市場的看法基本上是趨於一致,其引爆效應甚至超過了去年初爆火的ChatGPT,因爲文生視頻的圖像來說,信息量更大,對人的視覺衝擊更直接,更接近應用場景了,大家都充滿了期待。”基石資本人工智能領域相關負責人表示,“多模態大模型是這兩年AI領域的關注焦點,對於國內的大模型公司來說,Sora出現以後沿着這個技術路線的方向有了確定性的對標,做起來會比較快,未來不排除一些應用型的初創公司出現,帶來新的投資機會。”

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據悉,Sora是基於Transformer的擴散模型,其效果做到了與現實視頻真假難辨,主體穩定可控,還可實現多角度切換,視頻生成時長也直接拉長到了1分鐘,此外當其他文生視頻模型還只能做到256*256時,Sora直接寬屏拉到1920*1080,和此前的視頻模型形成顯著代差。Sora顯著領先於其他文生視頻模型,推動AI視頻生成進入了一個全新的時代。

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和去年底就爆火的文生視頻初創公司pika等相比,國泰君安研報分析,Sora具有三大突出亮點:

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一是60秒長視頻,Sora可以保持視頻主體與背景的高度流暢性與穩定性;二是單視頻多角度鏡頭,Sora在一個視頻內實現多角度鏡頭,分鏡切換符合邏輯且十分流暢;三是理解真實世界的能力,Sora對於光影反射、運動方式、鏡頭移動等細節處理得十分優秀,極大地提升了真實感。

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根據多位採訪對象的反饋,目前國內AI的原生應用型新公司,現在還沒有看到,也尚無視頻生成領域的創業公司出現,但是不排除很快會有跟進者進行嘗試,Sora模型將推動AI多模態領域飛躍式發展。

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人工智能投資仍爲熱點

從全球範圍來看,巨頭在AI領域持續投入創新並不斷取得新突破,軟銀集團創始人孫正義計劃籌措1000億美元成立AI芯片公司,OpenAI的Altman正在努力爭取美國政府批准成立一家龐大的合資企業,計劃籌措7萬億美元。

AI+搜索目前在國外也頗爲受關注。專注於AI+搜索領域的創業公司Perpelxity到目前爲止獲得總計超1億美元融資,估值達5.2億美元,而最新的消息是,OpenAI正在開發自己的AI搜索引擎了。

就在今日,AI創業公司——月之暗面(Moonshot AI)宣佈近期已完成新一輪超10億美元融資,投資方包括紅杉中國、小紅書、美團、阿里,老股東跟投。月之暗面的上一輪融資爲2023年獲得的超2億美元融資,投資方包括紅杉中國、真格基金等。本輪融資後,月之暗面估值已達約25億美元,爲國內大模型領域的頭部企業之一。自ChatGPT掀起全球浪潮以來,這也是國內AI大模型公司迄今獲得的單輪最大金額融資。

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基石資本認爲,2024年人工智能賽道有兩個比較明顯的變化,第一,多模態大模型效果會有一個明顯的提升,Sora的出現是很好的證明;第二,2024年是國內大模型應用的元年,國內這個領域的從業者都憋着一股勁蓄勢待發,比如Minimax在海外的用戶已經超過百萬,百川智能也即將推出新的應用程序。

上述負責人介紹,國內和美國的AI生態很不一樣,國內的AI生態鏈條比較短,做大模型底座的公司一定要去做應用,優勢是很明顯的。但國外截然不同,一個公司聚焦整個大模型之後,開放生態培養出各種各樣的應用型企業。具體到國內頭部的大模型創業公司,自身也有商業化的壓力,除了底座模型以外應用也會做。但是也不排除有新的初創公司跑出來,因爲具體到應用層來說是一個非常龐大的市場空間,不管是to B端還是to C端,像銀行、醫療、電力等領域都有很大空間。

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也有投資人表示,國內從芯片、算力到大模型實力和海外還有較大差距,其中最大阻礙或是算力需求問題,要達到和海外同步的效果時間差至少在一年以上。

責編:王昭丞

校對:廖勝超


“交個朋友”朱蕭木:未來將更多精力投入“減齡咖啡”創業,不會離開直播一線


“交個朋友”朱蕭木:未來將更多精力投入“減齡咖啡”創業,不會離開直播一線

1月11日消息,昨日,交個朋友首席主播朱蕭木向本站科技表示,未來將把更多精力投入“減齡咖啡”創業,會慢慢減少在交個朋友中的工作,但不會離開直播一線。

朱蕭木表示,“我個人對自己的定位,還是一個想做公司、想做產品的一個人,希望之後更多的退到幕後,我將來對自己身份的最高優先級是‘減齡咖啡’的主理人。”但他也表示,並不會完全從主播行業退出。“做產品一定要接觸消費者,而直播是一個與消費者非常‘短兵相接’的方式,能夠從每秒的流速裡面發現哪句是對的,哪些點消費者並不買賬,特別快的反饋,我希望自己始終要保持市場一線的嗅覺和靈敏。”

在朱蕭木看來,未來他的淡出對交個朋友並不會有很大的影響。“這才應該是一家直播公司或者MCN公司應該做的事情,直播到最後是靠系統、靠團隊、靠貨品,更多還是要去尋找可以規模化、矩陣化的方式,讓所有的事情形成一種流程,公司才能更健康的發展,也有利於公司在資本市場的想象和估值。

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在接受媒體採訪時,作爲“減齡咖啡”主理人的朱蕭木介紹,“’減齡咖啡”不是和咖啡品牌競爭,也不是和保健品競爭,而是要創新一個品類。“我們只是把咖啡當成了載體,消費者除了好喝提神更關注功效,讓更多的人能夠抗衰”。

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他透露,產品大概的定價不會超過每天10塊錢,創立品牌的初衷源於發現身邊親朋有保健需求,但很少有人能長期堅持吃保健品,於是決定推出一款既好喝、又有快消屬性的產品。

據瞭解,“減齡咖啡”由專注老化、線粒體和再生醫學研究的牛津大學生物醫學科學家阿維·羅伊(Avi Roy)領導團隊研發,其原理機制是通過提高細胞NAD+水平促進抗衰。目前,“減齡咖啡”已經銷往全球30多個國家和地區,咖啡配方中一共含有18種營養成分。(一橙)

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百貨商圈+科學園區+AI導入 左營房市火熱


百貨商圈+科學園區+AI導入 左營房市火熱

近幾年在臺積電、北城計劃、南部科技S廊道等助攻之下,高雄房市火熱,因此成爲各大建商和置產民衆的必爭之地,其中又以左營房市最具賣相,根據樂居顯示,近一年左營巨蛋生活圈周邊,屋齡0~5年之成交價格,近一年房價漲幅爲33.57%,而以左營高鐵特區周邊屋齡0~5年之成交價格, 近一年房價漲幅也達14.60% ,近一年成交價平均成交價格來到36.12萬/坪。

專家分析:左營商圈的商業發展日益成熟,更是高雄唯一擁有三鐵共站的生活圈,大衆交通機能便利性高,加上原有的漢神巨蛋生活圈,以及鄰近科技廊帶的發展,左營成爲擁有百貨商圈、科學園區、甚至近期陽明交通大學與「清華大學高雄分部」都選定左營設置未來分校,將就近培育半導體、AI及永續人才,讓左營房市更加火熱。

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左營具有三鐵優勢,今年「左營高鐵科技之心」公辦都更案也將展開,未來房市更加火熱。 圖/威廉豪森 攝影

業者提到,不僅是住宅房價漲,樓店房價漲幅也高根據統計,高雄七大百貨商圈2023前三季周邊樓店成交價均呈現出不同幅度的漲幅,其中又以位於左營的漢神巨蛋生活圈漲幅達91%居冠,而新光三越左營店、與環球周邊漲幅也有17%。

而左營銜接橋科、楠梓產業園區、仁武產業園區等三大產業園區,還有臺積電設置的2奈米廠,帶動了半導體產業、IC設計、晶圓製造、封裝測試等上下游產業鏈的發展。這些園區的羣聚效應吸引了大量高薪科技人才涌入,同時也推動了商業和房地產的繁榮。

專家指出:科技園區、產業園區帶動人口紅利、區域繁榮景象在竹科、內科都能看見,高雄也受惠於臺積電設廠與半導體產業鏈帶動,讓區域住房需求及生活機能逐步上揚,而百貨公司在設點評估更是馬虎不得,透過軌道經濟連接百貨商圈人潮,掌握「有人潮有錢朝」大原則,而左營掌握軌道經濟、百貨、科學園區跟未來AI人才培養計劃,房市支撐力道強勁。

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左營具有軌道經濟、科技廊帶、百貨商圈優勢,後市可期! 圖/威廉豪森 攝影

另外,今年全臺唯一「三鐵共構」、南臺灣壓軸大案「左營高鐵科技之心」公辦都更案也將展開,此案具有高鐵、臺鐵及捷運的三鐵共構TOD運輸優勢,往北經由翠華路可於5分鐘內抵達楠梓產業園區、往南連結國道10號及國道1號高速公路,30分鐘內達亞洲新灣區,更增添左營房市可看性,目前左營客戶除移入的科技新貴、高雄在地換屋、更有不少北客看好高雄未來發展,即早卡位左營房市。

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臺灣福斯汽車推改版My Volkswagen App!五大重點更新,悉心完善顧客線上體驗


臺灣福斯汽車推改版My Volkswagen App!五大重點更新,悉心完善顧客線上體驗
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臺灣福斯汽車推出改版My Volkswagen App,整合所有車主服務並推出五大核心改變。 圖/臺灣福斯汽車提供

臺灣福斯汽車推出改版My Volkswagen App,整合所有車主服務推出五大核心改變,從新車資訊、日常使用、售後服務、到車輛回購,全面性照顧車主所需,並且成爲行車最佳後盾。農曆新年即將來臨,使用My Volkswagen App就能隨手即時查詢營業狀況,臺灣福斯汽車Volkswagen授權展示中心、授權服務中心和Certified Pre-Owned福斯原廠認證中古車。

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福斯服務中心部分將營業至2/8(小年夜)當日,並且於2/15(初六)全臺恢復營業;另爲提供車主不間斷安心服務,春節期間特開放「期間限定緊急保修服務」,包括24小時道路救援、緊急救援、代步車與車輛接送服務,過年期間也如常守護每位車主的行車安全。

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臺灣福斯汽車深入瞭解車主需求,全力優化軟體設計,量身打造最新版My Volkswagen App,結合五大重要更新,首先聚焦用車服務內容,以車主用車體驗爲本,更加着重愛車資訊、保養維修內容和福斯人禮遇計劃功能。 圖/臺灣福斯汽車提供

臺灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示:「Volkswagen傾力整合和確保線上及線下服務完美接軌,繼推出LINE官方帳號智慧客服後,響應網路購物盛行,近期開設線上預售網站,方便消費者選購喜愛車款、瀏覽資訊,今更用心傾聽消費者回饋,獻上全新一代My Volkswagen App。」

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隨着車主滿意度提升,福斯車主忠誠度也持續攀升,超過85%的車主已經加入福斯人禮遇計劃,累積達到11萬會員數,爲讓車主無距離享受完整服務,臺灣福斯汽車深入瞭解車主需求,全力優化軟體設計,量身打造最新版My Volkswagen App,結合五大重要更新,首先聚焦用車服務內容,以車主用車體驗爲本,更加着重愛車資訊、保養維修內容和福斯人禮遇計劃功能。

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My Volkswagen App重點更新包括新車資訊、日常使用、售後服務、到車輛回購,全面性照顧車主所需。 圖/臺灣福斯汽車提供

以往車主社羣交流部分則集中到官方Facebook及LINE帳號,繼續與車主還有福斯車迷互動,凝聚感情和分享愛車日常;再來個人化提醒部分,爲了貼近車主生活,加入預約保養狀態通知的推播功能,並且精進App使用介面,只要開啓My Volkswagen App,首頁,愛車提醒及最新推播提醒就映入眼簾,車主可以迅速掌握愛車狀態,福斯人禮遇專區也加入會員等級進度條,一目瞭然升等條件,直覺的設計讓操作流暢,簡易好上手。

新版同時整合車主擁車歷程,透過My Volkswagen App即可連結包括購買新車、售後和中古車等各式福斯服務,而增設的愛車鑑價內容也方便車主於App預約鑑價,最後更串連LINE官方帳號,樂享多元管道車主服務,不僅可以由LINE得知即時又個人化的資訊,LINE官方帳號智慧客服還能直接連結福斯專業銷售顧問和服務專員,隨時可以諮詢或瞭解用車相關資訊,全方位便利又實用的科技體驗,邀請所有福斯車主立刻前往官方網站更新下載,讓My Volkswagen App成爲您的隨身智慧助理。

年節時期營業時間將會調整,如需賞車或保養等現場服務,歡迎利用My Volkswagen App快速線上查詢,或連絡鄰近授權經銷商確認詳細營業時間。 圖/臺灣福斯汽車提供

農曆新年假期近在眼前,臺灣福斯汽車貼心提醒車主於假期前做好萬全準備,提早檢查愛車機油量、雨刷水、水箱水和輪胎狀況,確保闔家出遊團聚時能擁有最佳車況。年節時期營業時間將會調整,如需賞車或保養等現場服務,歡迎利用My Volkswagen App快速線上查詢,或連絡鄰近授權經銷商確認詳細營業時間,福斯授權展示中心、授權服務中心和Certified Pre-Owned福斯原廠認證中古車多數將營業至2/8(小年夜)當日,於2/15(初六)時全臺統一恢復營業。

農曆新年假期近在眼前,臺灣福斯汽車貼心提醒車主於假期前做好萬全準備,提早檢查愛車機油量、雨刷水、水箱水和輪胎狀況,確保闔家出遊團聚時能擁有最佳車況。 圖/臺灣福斯汽車提供

爲讓車主在過年時也能放心駕駛,福斯特開「期間限定緊急保修服務」,給予緊急維修保養服務,如輪胎、機油更換、電瓶等基本養護,還有24小時道路救援、緊急救援、代步車與車輛接送服務,如遇上突發事故,可以撥打24小時免付費服務專線 0800-828-818,技師團隊將迅速抵達第一線鼎力相助。臺灣福斯汽車祝福車主新的一年龍騰虎躍,新春如意。


Toyota Gazoo Racing去年有多狂?六大FIA世界錦標賽有參賽就得冠!


Toyota Gazoo Racing去年有多狂?六大FIA世界錦標賽有參賽就得冠!

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去年六大FIA世界錦標賽中,Toyota Gazoo Racing車隊取得傲人成績。 圖/FIA網頁擷取

FIA(Federation Internationale de l’Automobile、國際汽車聯盟)爲目前全球汽車運動最大、最知名的監管單位,彙集五大洲147個國家、243個會員組織,提供世界汽車運動一致性的公平規範與安全準則,涉及範圍從封閉賽道賽、公路賽、越野賽、爬山賽到電競項目等,並具有世界巡迴等級的年度大型賽事。

FIA(國際汽車聯盟)爲目前全球汽車運動最大、最知名的監管單位,提供世界汽車運動一致性的公平規範與安全準則,涉及範圍從封閉賽道賽、公路賽、越野賽、爬山賽到電競項目等。 圖/FIA網頁擷取

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FIA World Rally Championship(世界拉力錦標賽、簡稱WRC)

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FIA World Rally-Raid Championship(世界拉力突襲錦標賽、簡稱W2RC)

FIA World Endurance Championship(世界耐力錦標賽、簡稱WEC)

FIA World Rallycross Championship(世界拉力跨界錦標賽、簡稱WRX)

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ABB FIA Formula E World Championship(電動方程式賽車、簡稱Formula E)。

去年Toyota Gazoo Racing車隊延續前年的佳績,2023 WEC世界耐力錦標賽(World Endurance Championship)雖然24 Heures du Mans(利曼24小時耐力賽)分站賽事輸給了Ferrari車隊,但依舊是年度車廠與車手(Hypercar)冠軍;而Toyota Gazoo Racing WRT拉力車隊已經統治WRC世界拉力錦標賽(World Rally Championship)數年,也不意外地拿下2023 WRC車廠、車手總冠軍寶座。

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2023 WEC世界耐力錦標賽其中分站賽事24 Heures du Mans(利曼24小時耐力賽),雖然Toyota Gazoo Racing輸給了Ferrari車隊,但依舊是年度車廠與車手(Hypercar)冠軍。 圖/Toyota Gazoo Racing提供

Toyota Gazoo Racing WRT拉力車隊已經統治WRC世界拉力錦標賽(World Rally Championship)數年,去年不意外地拿下2023 WRC車廠、車手總冠軍寶座。 圖/Toyota Gazoo Racing提供

至於大家比較陌生的W2RC世界拉力突襲錦標賽(World Rally-Raid Championship),其實2023 W2RC才邁入第二屆,不過當中有個全球知名的嚴苛拉力賽事-達卡拉力賽(Dakar Rally),也是年度分站中距離最遠的賽程。2023 W2RC亦由Toyota Gazoo Racing車隊拿下車廠與車手冠軍寶座,使用車輛爲Toyota GR DKR Hilux。

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W2RC世界拉力突襲錦標賽(World Rally-Raid Championship),亦由Toyota Gazoo Racing車隊拿下車廠與車手冠軍寶座,使用車輛爲Toyota GR DKR Hilux。 圖/Toyota Gazoo Racing提供

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中科藍訊:2023年12月底騰訊新推出的QQ音樂耳機採用的是公司訊龍三代芯片


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中科藍訊近期接受投資者調研時稱,公司產品已進入小米、萬魔、realme真我、傳音、魅藍、漫步者、倍思、飛利浦、NOKIA、摩托羅拉、聯想、鐵三角、喜馬拉雅、boAt、Noise、沃爾瑪、科大訊飛、TCL等終端品牌供應體系,2023年12月底騰訊新推出的QQ音樂耳機採用的是公司訊龍三代芯片。目前公司在持續和頭部品牌客戶接洽,圍繞藍牙、WIFI兩個連接渠道,利用自身的技術優勢及客戶資源,持續孵化新技術、新產品,不斷開拓新的市場領域和拓寬銷售渠道,培育潛力市場,擴大下游新的應用場景。

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鍘刀門+536匹馬力!東風奕派eπ 007電動車 摺合臺幣70萬元起開始預售!


鍘刀門+536匹馬力!東風奕派eπ 007電動車 摺合臺幣70萬元起開始預售!

東風奕派eπ 007可選配鍘刀車門十分炫砲。 圖/東風汽車

中國東風汽車旗下品牌東風奕派,於今年1月18日公佈了全新轎車eπ 007的售價,預售價人民幣15.9萬元(摺合新臺幣約70.2萬元),價格可說十分優惠。且早鳥下訂的買家還將獲得1萬元人民幣的特別補貼,可用於內外裝、車色與配件的選配。

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東風奕派eπ 007。 圖/東風汽車

而東風奕派eπ 007就造型看來,與近期大量出現的中國電動轎車相去不遠,同樣強調空氣動力學設計,風阻係數僅爲 0.209 Cd。具有細長的LED日行燈和位置較低的頭燈組,並在保杆兩側沿着頭燈做出空力造型的設計,避免車頭過於單調。

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東風奕派eπ 007。 圖/東風汽車

其餘的電動車典型設計元素,如隱藏式車門把手、細長型貫穿式LED尾燈和電動可升降尾翼等。車主甚至可以選配有如Lamborghini超跑般的帥氣鍘刀車門。鍘刀門作爲特殊選配套件的一部分,價格爲2.2萬元人民幣,但適用於高階620Pro和540 Max車型。

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車身尺碼部分,eπ 007長4,880 mm、寬1,895 mm、高1,460 mm,軸距則爲2,915 mm。已算是邁入中大型轎車的尺碼。

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東風奕派eπ 007。 圖/東風汽車

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東風奕派eπ 007。 圖/東風汽車

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eπ 007不僅在外觀選配上有着墨,在內裝設計上,除了15.6吋大型中控螢幕外,駕駛前方還有一組8.8吋「可翻轉」的數位儀表板,與McLaren 720S的翻轉儀表設計有異曲同工之妙。

東風奕派eπ 007內裝,15.6吋大型中控螢幕搭配8.8吋「可翻轉」數位儀表板。 圖/東風汽車

東風奕派eπ 007配備8.8吋反轉螢幕。 圖/東風汽車

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其餘舒適配備還有前排8點按摩椅、64色環艙氣氛燈、不少於20具揚聲器的高級音響、50W無線充電板和臉部識別解鎖車門等。此外,eπ 007還配備了由 38個感測器,可實現各種輔助功能,包括記憶停車、遙控停車和駕駛輔助系統。

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東風奕派eπ 007。 圖/東風汽車

至於動力系統,共有電池電動和增程電動兩種動力單元。電池電動基本版53-Pro車型配備56.83 kWh電池組與後置電動馬達,輸出功率爲215 hp,扭力爲 310 Nm。其單次充電行駛里程可達 530 公里,0 -100 km/h加速僅需6.8秒。

東風奕派eπ 007。 圖/東風汽車

中階620Pro車型配備了更大的70.26 kWh電池組、268 hp後置電動馬達和320 Nm扭力。0 -100 km/h加速僅需5.8秒,單次充電續航里程達620公里。

頂級車型是性能版的540 Max,配備相同的70.26 kWh電池組和兩個電動馬達,可提供 536 hp的馬力和640 Nm的扭力。0 -100 km/h加速僅需 3.9 秒,一次充電可行駛 540 公里的距離。

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東風奕派eπ 007頂級性能版540 Max,提供536 hp馬力和640 Nm的扭力。 圖/東風汽車

至於增程版的型號爲200Pro,配備1.5升引擎搭配28.39 kWh電池,並採用與53-Pro基本版車型相同的215 hp/310 Nm後置電動馬達。若僅依靠純電行駛可有200公里,如果使用1.5升引擎作爲增程發電,則可行駛1,200公里。

刀屠天地

東風奕派eπ 007增程版配備1.5升引擎搭配28.39 kWh電池,增程狀態可行駛1,200公里。 圖/東風汽車

分得出來嗎?雨淞與霧淞大不同 夢幻般晶瑩剔透是它

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【科技強國有我】強科技重人才,譜寫強國建設新篇章


【科技強國有我】強科技重人才,譜寫強國建設新篇章

(原標題:【科技強國有我】強科技重人才,譜寫強國建設新篇章)

杜苏芮「眼墙置换」将再达巅峰!专家示警:准备撞陆地

人才強則事業強,人才興則科技興。黨的二十大報告指出,必須堅持科技是第一生產力、人才是第一資源、創新是第一動力,深入實施科教興國戰略、人才強國戰略、創新驅動發展戰略,開闢發展新領域新賽道,不斷塑造發展新動能新優勢。“三個第一”的關鍵要素是人才,由此可見新時代抓好人才工作的重要性。我們要堅持科技、人才、創新“三輪驅動”,不斷增強人才創新驅動力,爲全面建成社會主義現代化強國提供有力人才支撐。

落實政策,在“引才”上做好文章。不拒衆流,方爲江海。當前,我們比歷史上任何時期都更加渴求人才,要堅持五湖四海廣開進賢之路,敞開胸懷廣納八方之才,圍繞重要產業、重點項目以及鄉村振興的實際需求,不唯學歷、資歷、身份,不拘一格地引進各類人才。同時,聚焦重點區域、重點產業、重點項目的發展需求,深入實施人才強國戰略,推動人才鏈與教育鏈、產業鏈、創新鏈的有效銜接,實行更加開放、更加靈活、更加有效的人才政策,廣聚天下英才而用之,形成“人人渴望成才、人人努力成才、人人皆可成才、人人盡展其才”的良好局面,讓各類人才的創造活力競相迸發、聰明才智充分涌流,鑄就偉大新時代。

搭建平臺,在“育才”上做好文章。“致治之要,以育才爲先”。習近平總書記強調,加快形成有利於人才成長的培養機制、有利於人盡其才的使用機制、有利於人才各展其能的激勵機制、有利於人才脫穎而出的競爭機制。只有建立健全識才、選才、用才的科學制度體系,爲人才在工作上提供強大支持、在生活上提供有效保障,營造公平、公正的選人用人環境,才能形成見賢思齊、羣賢畢至的良好局面。因此,要根據不同職業類型、崗位特點,精準使用、精準評價人才,完善人才培養機制、改進人才評價機制、創新人才流動機制,摒棄人才評價“唯學歷、唯職稱、唯資歷、唯身份”的現象,突出工作能力和實際貢獻,破除制約人才發展的各種“瓶頸”,更好地實現聚天下英才以用之。

優化環境,在“留才”上做好文章。栽樹重在紮根,留人貴在留心。優質的人才服務,纔是拴心留人的關鍵。要進一步強化服務意識,變被動、間接服務爲主動、直接對接,營造良好的人才發展環境。要注重改善服務,優化人才環境,將感情留人、事業留人和待遇留人有機地結合起來,給予人才充分的信任、寬鬆的成長環境,要敢於壓擔子,努力爲人才搭設舞臺、提供平臺,爲其創造展現才能的機會,形成吸引人才的“磁場”、培養人才的“搖籃”和人才施展才華的“樂園”。同時,要全面落實好黨委常態化聯繫服務人才工作,通過政治上激勵、工作上支持、待遇上保障、生活上關心、心理上關懷,切實解決人才發展的後顧之憂,調動各類人才創新創造的積極性,讓人才引得來、用得好、留得住,使人才真正成爲引領改革發展的引擎。

幕结

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偉大事業呼喚人才,偉大時代造就人才。踏上實現第二個百年奮鬥目標新的趕考之路,只有將人才強國戰略具體化,在引才、育才、用才上下足功夫、做好文章,以更加開放、更加靈活、更加有效的人才政策,大興識才愛才敬才用才之風,才能在創新實踐中發現人才、在創新活動中培育人才、在創新事業中凝聚人才,形成天下英才聚神州、萬類霜天競自由的創新局面。(作者:楊學坤)

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